Неисправность главного тормоза на подъем и опускание

В данной статье мы поговорим про довольно распространенную поломку в электрических тельферах различного производства (неисправность тормоза на подъем и опускание), из-за которой эксплуатация агрегата становится опасным или невозможным.

Здесь необходимо рассматривать данную поломку на примере болгарского типа талей, китайских талей (тип CD, MD) и отечественных моделей (ТЭ), чтобы понять их причины и способы устранения.

Болгарские тали типа Т, МТ, MPM, КК, MTY, СТ, МН, МНМ, RSМ, RSMT, VVAT, VHVAT, VCVAT, VAT, HVAT, CVAT ВТ и т. д.

Болгарские тельфера типа Т, МТ, MPM, КК, MTY, СТ, МН, МНМ, RSМ, RSMT, VVAT, VHVAT, VCVAT, VAT, HVAT, CVAT ВТ

На все болгарские электрические канатные тельфера данных моделей устанавливали два типа электродвигателей:

  • Электродвигатели с аксиальным ходом ротора (KV, КГЕ, КГ, К, МА и им подобные) – здесь в основе торможения лежит подпружиненный ход ротора, который без вращения прижимает накладку феродо к тормозному кожуху, а при срабатывании электродвигателя, ротор немного отжимает тормоз и начинается свободное вращение. Данная схема очень надежная и легко обслуживаемая. Так, при отсутствии тормоза на тельфере необходимо проверить износ тормозной накладки и при необходимости отрегулировать зазор. Далее причиной может стать поломка пружины ротора, которая перестает прижимать вентилятор. Так же большой износ ответной части (кожуха вентилятора), может быть причиной неисправности. Более редко встречается раскручивание регулировочной гайки положения тормоза.Тормоза на болгарские тельфера с аксиальным ходом ротора
  • Электродвигатели с электромагнитным тормозом (типа СТ, А и другие) – в основе растормаживания лежит принцип электромагнита, где он подключен в электро-схему электродвигателя при его вращении отжимает тормозную накладку от ответной части. Данная деталь практически всегда продается только в сборе и является очень дорогостоящей. Основной поломкой является сгорание электромагнитных катушек или тормозного резистора (его можно заменить отдельно). Помимо этого, критический износ накладки феродо, тоже является причиной отсутствия тормоза. Такой тормоз очень плохо сопротивляется перегреву и не подойдет для интенсивной работы тельфера. Часто накладка просто рассыпается из-за этого.Электромагнитные тормоза на болгарские тельфера

Китайские тали типа CD, MD

Китайские виды электрических канатных талей типа CD, MD

На китайские электрические канатные тали CD ставят электродвигатели подъема типа ZD, которые используют принцип работы тормоза как на болгарских электродвигателях типа КГ, но с некоторыми своими особенностями. Например – накладка феродо (из непонятного материала, больше похож на текстолит или углепластик) стоит на вентиляторе внутри и ответная часть расположена на самом корпусе электродвигателя. Достаточно надежная конструкция и обычно таль не доживает до поломки данного узла.

Отечественные тали типа ТЭ

Российские электрические тали типа ТЭ

На отечественных электрических талях ТЭ (ТЭ050, ТЭ100, ТЭ200, ТЭ320, ТЭ500, ТЭ1000) конструкция тормоза на подъем совершенно иная, нежели у предыдущих. На первый взгляд система кажется проще, но разобравшись становится понятно, что данную конструкцию обслуживать не так уж и просто, так как тормозов на самом деле несколько:

Тормоза и комплектующие к ним для талей типа ТЭ

  1. Первый и самый основной это колодочный тормоз. Он стоит со стороны редуктора и приводится в действие благодаря электромагниту ИЖМВ или Мисс. Две колодки обжимают шкив с помощью пружины, а электромагнит при работе разжимает их. Требует постоянного внимания к колодкам (необходимо подтягивать и регулировать), а также ИЖМВ быстро выходит из строя.
  2. Грузоупорный тормоз – находится внутри редуктора и состоит из храпового колеса, тормозного диска и собачки. Довольно долговечная конструкция и для ее обслуживания необходимо полностью разобрать редуктор тали ТЭ, а перед этим таль демонтировать с двутавра. Собачка часто выходит из строя (ломается зуб).

Заключение

Итак, мы разобрали самые основные причины выхода из строя электрических канатных тельферов или талей и как стало понятно, что некоторые моменты возможно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Но следует помнить, что все подобные работы приходиться проводить на достаточно большой высоте и есть множество нюансов, которые приходят лишь с опытом и со временем. Поэтому мы предлагаем свои услуги по ремонту тормозной системы тельфера как отдельно, так и в совокупности с другими поломками.